F1 2018 berrikuspena

2018ko F1 bederatzigarren titulua izanik Codemasters-en garajetik lasterketa eginez, barkatuko litzaizuke 2017ko F1aren gainetik eta gehiago eskaintzeko ezer gutxi pentsatzeagatik. Iazko bertsioa era bateko eta besteko garaia izan zen. Grafika sendo eta joko egonkorrari esker oinarritu zen karreraren garapen sakona. eta F1 une historikoetako auto klasikoak. 2018 F1-k ez du ezer egiten itsasontzia biltzeko (oraindik ere F1 autoak zirkuituetatik ibiltzen ari dira), eta eguneratze txikiagoen multzoa gehitzen du gauzak freskoak izan daitezen.

Joko hau xehetasun guztiei buruzkoa da. Motor motorreko zale amorratuak zoragarri bidaliko dituzten elementu txiki eta txiki horiek. Ni, orduan.

Jokoa kirolaren doinu ofizial berriarekin hasten da (bitxia al da hori niretzat hazten ari dela?), Ikus daitezke txinpartak lehiakideek errepidean kolpeak eragiten dituztenean, klik txiki bat DRS flap-a irekitzen denean klik gutxi. enbragea arduratzen da eta egiazko gidariak modu ezagunean errepikatzen dira, nahiz eta Bottasek Paul Gascoigneren itxura duen. Oh, eta hor dago Halo segurtasun gailu banatzailea.

Halo buruz azkar. Bai, kabinako kamera erabiltzen baduzu, zure aurretiko ikuspegia oztopatuta eta bitxia da. Zorionez zutabe zentrala desaktibatu eta aurrerago ikusi ahal izango duzu, baina horrekin bat egiten baduzu, oraindik ere apela garrantzitsu guztiak moztu ditzakezu eta ordu erdiren ondoren ohituko zarela agintzen dut. Arazorik larriena da, pilotalekuan angeluen ezarpenekin jolastu ezean, hegaleko ispiluen ikuspegia ez da batere existentea.

F1 2018 berrikuspena 1

F1-ren bere ñabardurak bere gaur egungo hibrido aroan ulertzen dituenarentzat, ERS jokoan gehitzea eskertuko duzu. Lasterketa lasterreko laster menua erabiliz, elektrizitatearen bost maila desberdin aukeratu ditzakezu, erregai tasen alboan, biak errendimenduan eragiten baitute. Benetan trebezia behar du gurpildun gurpilari 200 kilometro baino gehiagotan ibiltzeko, erregai-ezarpenak, ERS maila, pneumatikoen estrategia aldatzen dituzun bitartean, eta esan lasterketa ingeniariari – bueltan den Jeff zaharrari – lasai egoteko.

AIaren ahalmena ere aurrerapausoa eman du. Auto bakoitzak abantaila eta desabantaila ukigarri eta desabantailak ditu bizitza errealeko errendimenduan oinarritutakoak. Baliteke Hérculean ahalegin bat egitea Renaulten hiru lehen postuan sailkatzeko, baina etorri lasterketa, Ferrari eta Mercedes autoak zuzenago jaisten dira, eta ez bakarrik zure aurka. Lasterketa luzeagoetan, zelai erdiko gudua dago, goiko sei autoak aurretik igarotzen diren bitartean.

Badira zenbait aldiz, aukeratutako zailtasun mailaren eta gidariaren trebetasunaren arabera, non AI-rekin borroka bikainak izan ditzakezun, eta barrutik murgiltzeko berandu baduzue balaztatzean – nahiko gustuko dudan zerbait – ikusiko zaituzte etorri eta leku nahikoa emango dizu eta, horrela, “Kvyat” egitea saihestuko duzu.

F1 2018 berrikuspena 2

Orokorrean, partidak aurreko iterazioak baino arreta handiagoa behar du. Autoa okertu egiten da eta bere bidea laukietan zehar isurtzen du. Esekidura-pieza indibidualak erreakzionatzen eta indarraren feedbacka handitzen ikus dezakezu. Zenbait banda zurrumurruk errespetuz tratatu behar dituzu, bestela bira egingo duzu. Gurpilarekin gidatzean, esperientzia osoa askoz ere fisikoagoa da. Monako inguruan hamar itzuli egin ondoren, Kimi Raikkonen baino gehiago hausnartuko duzu edari botilarik gabe.

Kalteak piztu badituzu edo zailtasun maila normala baino handiagoa bada eta egunsentian hasten zara, akats saihestezinak lasterketa amaituko du. Hardcore simulagailua ez den arren, F1 2018a baino larriagoa da. Ez kezkatu, hala ere, hurrengo Ayrton Senna ez bazara, laguntza ugari dituzu kontrolagailu batekin edo F1 jarraitzaile kasualagoarekin jolasten dutenentzat.

Manipulazio saldoa oraindik ere neutroa da, sarrera azpimarragarria eta irteera progresiboa gainbegiratzailea marka gaindituz gero. Serie honekin funtzionatzen duen gaia da, besteak beste, ABS eta trakzioaren kontrolak bezalako laguntzek azkeneko abiadura abantaila ekarriko dutela, baina aurten trakzioaren kontrola desaktibatuta egoteak oso aberasgarria da eta dibertsio gehiago izango duzu manipulazio eredua menderatuz. maskaratuz baino.

Jokoaren haragi nagusia karrera modu hedagarria da. Askorentzat, 2017ko F1ko ibilbidea modu bikaina izan zen lehen denboraldian, baina bultzada galdu zuen bigarren denboraldian. Eguneratze sistema praktikan zereginak betetzearen inguruan biraka dago, ondoren ondo sailkatuta eta lasterketak irabazi eta ikerketa eta garapen puntuak lortzeko. Puntu horiek ibilgailuen berritzeetan gastatu ahal izango dira, baina iazko jokoa askoz ere denbora luzea izan zen aurrerapen esanguratsua gertatu aurretik.

F1 2018-k berrikusten du hau, praktika proba saio gehiagorekin puntu handiagoak lortzeko eta bertsio berritzeko bide txikiagoa dago. Salbu, ez da benetan. Geroago bertsio berritzeak bide-diagrama ezkutatzen dira eta ez dira beren burua karrera askoz beranduago azaltzen. Gainera, urteak artean arau aldaketen bidez edo taldeek aldatzen badituzu, aurkituko duzun I + G egoeragatik kezkatuta egon behar duzu. Hasieran gutxiagotuta sentitzen da, baina arrastoa ezkutatzeko taktika merkea ere bada.

F1 2018 berrikuspena 3

Aurtengo berriak berriak dira komunikabideen elkarrizketak. Galderak zehatzak izan daitezke, lasterketak zehar ihes egitea lortuko zenuela uste zenuen bira eta kontaktuei buruz. Kontsultak gehienetan errepikatzen ez diren arren, zure ospearen aurrerapenak nola eragiten duen ia ez da beharrezkoa eta ez nago ziur bezain maiz. Denboraldi osoa hiru praktika saio egiten badituzu, sailkapenak eta garapen puntuak lortzeko probak egiteko lasterketa bat egingo duzu, Clairek 100 aldiz egingo dizkizu galderak.

Auto klasikoko 12 guztiak 2017ko jokora itzultzen dira, baina 1970eko eta 1980ko hamarkadetako sei auto zaharrek bat egiten dute Lotus, Ferrari eta McLaren bezalakoen artean, 2003ko Williams eta 2009ko Brawn irabazlearen izenarekin. Azken auto hau gidatzeko amets absolutua da. Garrasikako motorra da zure soinu banda eta Scalextric moduko kudeaketa gisa. Lehenagoko auto batzuk ez dira nahiko basatiak. Nolabait, garai modernoko F1 auto bat bezala gidatzen dute, apur bat gutxiago atxikimendua, abiadura motelagoa eta potentzia maila baxuagoa dutenak, benetan kontrolatzeko borroka egin beharko nukeenean.

F1 2018 berrikuspena 4

Baina ibilgailuen ondarearen bildumak zabaltzerakoan dudan arazo nagusia aukera galdu baten zentzua da, ibiltzeko lasterketa modernoak baino ez baitago. Emaidazu Jerez, Brands Hatch edo Hockenheim jatorrizkoa eta istorioa desberdina izan daiteke, baina itxurarekin bat etorriko ez den giroa baliatuz, publizitatearen atzerapausoak ematen dira, funtzio oso baten aurka.

Lineako lasterketak ugaritu egin den beste arlo bat da. Ohi bezala, emaitza onetatik XP irabazi dezakezu, igo sailkapenak eta jokatu sailkapenean edo sailkatu gabeko lasterketetan. Codemastersek segurtasun-balorazio bat gehitu du, lasterketa garbiaren arabera, eta sailkatutako ekitaldietan lasterketetan oinarrituta. Horrek GT Sport gogorarazten baduzu, dirua izango zenuke ondo. Oso sistema antzekoa da. Badirudi aukera eskuragarri guztietan zauritzen zarela online jokalariei zigilatzea.

F1 2018 berrikuspena 5

Praktikan, jokoa zigortzen zaitu beste jokalari batzuk sarean atzean uzteagatik, baina ez nago ziur talka alboetan funtzionatzen duen. Lineako lasterketa batean, norbaiten ondoan nengoen, nire autoa nahita albo-irrist egin nuen, eta horrek jo ninduen pistatik eta biraka. Jolasak ez die segurtasun-sailkapenari zigorrik eman, ezta beste jokalarien atsekabetasunik ere ez dit eman. Sistema ideia bikaina da, baina komunikazio argiagoa edo talka antzemateko sistema hobea inplementatu liteke portaera txarrak erabat burutzeko.

2018ko F1 aldean arantza handiagoa dago eta hori da adina. EGO jokoaren motorra oraindik ere funtzionatzen ari da, nahiz eta berregituratu eta bertsio berritutako egoeran, jokoari xehetasun interesgarri eta berriak gehitzen zaizkion ere, elementuak berriro datza sentitzen hasiak dira. Beste lasterketa joko batzuek pisten irudikapen ultra zehatzak eskaintzen dituztenean, 2018 F1 erritmoaren atzean dago. Bainuetxea adibide bikaina da, txoko batzuk kurba leunak ez izatea, kokapen bitxiak eta xehetasun tristea. Zirkuitu jakin batzuetako gainazalek ez dute tokirik izango gaur egungo arerioekin alderatuta. Era berean, jolasak erreplikak erreproduzitzerakoan eta pertsonaiak ibiltzeko eta hitz egiteko moduak oso baldarrak dira.

  • F1 zaleek egindakoa, F1 zaleentzat
  • Xehetasunen arreta bikaina
  • AI aurkariak azkarra
  • Fisika gogorragoa
  • Johnny Herberten gabezia nabarmena
  • Adin erlatiboa erakusten duen joko motorra
  • Lineako zehapen iraunkorrak
  • Ez dago ibilgailu klasikorik auto klasikoekin bat egiteko
  • Serioki Jeff, ez nuen informazio hori eskatu
  • F1 2018-ek lehendik dagoen plana hartzen du eta elementu txiki asko gehitzen ditu zentzuzko tamaina aurrera egiteko. Iazko edizioan erosketa bermatzeko nahikoa ezberdintasun daude hemen. F1 2018 formula onena da 1 jokoa oraindik, baina hurrengo aldian, baliteke aldaketa txikiak ez izatea nahikoa.

    Puntuazioa: 8/ 10

    Bertsioa probatua: PlayStation 4Alba erabilgarri Xbox One eta PCan