Dakar 18 Iritzia

Abiatu gabekoentzat, Dakar motorsporteko ekitaldia munduko erronkarik ezagunena den urteko rally lasterketa da. WRC edo DiRT Rally joko bateko gertaera bat bezala, ez zara zirkuitu batean lasterketetan ibiltzen, kopilotarekin eta erlojuaren aurka seinalatu. Salbu, rallyen etapa ordubete iraun dezakeenean, Dakarren estropada etapa egun osoak irauten du eta gertaera bera 15 egun bitxia da, atseden egun bakarra erdian.

Lurra ez da batere erraza, Perun, Bolivian eta Argentinan zehar egindako bidaiarekin – basamortuko dunak eta zakartasuneak biltzen dituen lelo basatia da. Autoak ez daude mugatuta, bizikletak, kuadrillak, buggiesak eta kamioiak ere bata bestearen ondoan lehiatzen baitira dagozkien klaseetan. Hilabete erdi etengabe, munduko lehia gogorrenetan eskaini behar den lehia zigortuz; lehiakide eta makinaren egiazko proba.

Horrek dakar Dakar 18ra, Dakar geroztik biltegian oinarritutako lehen herrialdeetako rallyen bideojokoa. 2: Munduko azken Rallya PS2-n atera zen 2003an. Geroztik, joko hori demo errepikatu zenetik, Dakar joko moderno bat nahi nuen. Egungo teknologiaren sorrerarekin, mundu zabal zehatz handiak posible dira manipulazio eredu zehatzekin batera. Dakar 18 jokatzeko erronka eta ikuspegi harrigarrien arteko nahasketa ezin hobea izan beharko litzateke.

Ez da. Ez tarte luzez.

Dakar 18-n, aurrez aipatutako ibilgailuen klaseak gidatzeko edo ibiltzeko aukera izango duzu ekitaldian bertan, eta hiru herrialdetan ezarritako 14 etapatan ibiliko zara. Etapa bakoitza 900 km-ko luzera izan daiteke eta bi orduko iraupena du. Denbora luzez jokalari gisa bideratuta egon behar zara, horrek erresistentziaren benetakotasuna gehitzen du. Maila zabalak ere badira, zoritxarrez kargatzen diren denbora berriekin parekatuta. Urrutian arroka batzuk ikusiz gero, haietara gidatu zaitezke. Peruko joko garaia, erraldoia da eta oso ikusgarria da.

Dakar 18 dunak

Benetakotasunari gehitzea coprodukzio sistema da. Kopilotuak kontrolatzen dituzun faseetan ez bezala datozen txokoen larritasuna kontatzen du, rally-ko eraso batean koordenatuen arabera nabigatu behar duzu GPS-ko hainbat puntu ikusteko. Hori oso nahasgarria da hasieran, batez ere tutoretza ez baita inspiratua eta sakonagoa den prestakuntza modua azalpenik ez duelako.

Pixkanaka baina ziur asko, gauzen zintzilikatzea lortuko duzu. “Lehiatzailea” zailtasun ertainean ez dago norabide egokian seinalatzeko gezirik; beraz, zure gidariari arretaz entzun behar diozu (auto edo kamioi batean bazaude, bizikleta gidariek pantailako mapan jarraitzen baitute) ikonoak) eta mantendu pantailaren goiko aldean koordenatuen banda. Hala ere, dei bat entzun edo gaizki ulertu eta galdu egingo zara. Ez dago berrezarri botoirik, ez atzera botatzeko mekanikorik eta ezin dituzu zeure ibilbideak harea edo lokatza zeharkatu nondik etorri zaren desagertzen direlako.

Aukeratu duzun azken puntura itzultzeko aukera hauta dezakezu, baina badago 15 edo 20 minutuko zigorra, funtsean, garaipenari eusteko agintzen zaituena. Etapa osoa berrabiaraztearen artean aukeratu behar duzu. Horrek esan nahi du ordu bat aurrera egin dezakezula edo aurrera jarraitzeko zigor masiboa hartzea. Orokorrean ondo dago, jokoan tonu larria dagoelako. 1982an Margaret Thatcher-en semea Markek Dakarren hartu zuen parte eta sei egunez galdu zen, eta ez zenuen entzun errebobinatu botoiaren falta kexatzen.

Dakar 18 KTM

Arazoa denbora gehien galtzen duzula da zure gidaria alferrikakoa delako. Hainbat alditan deitzen dute norabide aldaketa aurretik inflexio puntua gainditu eta gero. Oharrak beranduegi dira eta rallyen beste joko batzuetan ez bezala, ezin duzu egokitu noraino edo berandu irakurtzen diren norabideak. West Yorkshireko autobusa baino beranduago iristen den gidari batekin gelditu zara eta basamortuaren erdialdean meandering bukatzen duzu, berriro heltzeko.

Kudeatzailea alferrikakoa ez bada, oihuka ari dira. Benetan ozen. Gero, esan nahi dutenak dira gutxien esateko. “Joan eskuinean dunaren gainetik” desberdina da “eskuinera biratzea”. Lehenengoa zuzen joan eta ez eskuinera biratzea da, oso frustrantea.

Zailtasuna Rookie-ra itzultzea gomendatzen dut, izan ere, etapa batean gutxienez zuk hurbileko iparrorratza markatzailea duzu pantailaren goiko ertzean eskuinera norabide zuzena lortzeko zure bikotekidean soilik konfiantza izateko. Hau ez da lasterketa jokoa, orientazio simulagailua da eta beti gorroto nuen eskolan orientatzea.

Dakar 18 Barrualdea

Peruko hareharrien artean nabigatzen ari zarenean, dibertigarria izan daiteke. Zein bideetatik jarraitu jakiteko, gurpil guztietako ibilgailuen eta kamioien manipulazioa asebetetzen da eta zure progresiorako fluxu polita dago ekitaldian zehar. Gaia zailagoa denean sortzen dira arazoak. Harea eta zikinkeria pistetan zehar, gurutzaontzi baten zehaztasun guztia dago. Zuzendaritzako sarrera handiek ez dute zuzendaritza-ekintza handirik eragiten.

Esku-frenoak ia txanda guztietan erabiltzea ezinbestekoa da eta bolanteak onartzen diren bitartean ez dira erabiltzea gomendatzen dudan zerbait. Bitartean, bizikletak zokoratuak eta ezinegona dira. Urrun arau-hausle handienak atzeko gurpildun autoak dira. Jolasak esperientzia handiko jokalarientzako direla ohartarazten dizu, baina ibilgailuen dinamika eskasa ezkutatzeko aitzakia bezala sentitzen da. Bizirik gabeko kontrolak tonu profesionalarekin eta nabigazio erronkarekin guztiz ados daude.

Zoritxarrez, inguruak gero eta gutxiago inspiratzen eta amaitu gabeak dira Dakar-en aurrerapen gisa. 18 Zabalgune zabalak, paisaia harritsuak eta dunak begi irekiak dira, baina Boliviatik igarotzen zaren heinean, ingurune malkartsuak ordezkatzen dira. plater urak eta okerragoak, Argentinan, oraindik garapen hori oraindik ez dagoela sentsazioa dago. Fotogramen tasak hain txarrak topatu nituen, gidatzeko zaila egiten zitzaidala.

Dakar 18 Toyota Hilux

Geroago, 50 km / h edo 30 km / h-ko azpian zure abiadura mantendu behar duten herrixkak ezagutuko dituzu. Berriro ere, zure kopilotuak abiadura muga zonaldearen hasiera deitzen du berandu. Horrek zera esan nahi du: abiaduraren muga gainditzen duzula. Jolasak ez du esango ordubete beranduago zigorra bete duzunik, eta abiadura mugatuko hogei zona topa ditzakezu etapa batean. Batzuk automatizatuak dira, jokoaren gaineko kontrola hartzen dutenak, baina gehienak ez dira eta ez dago gurutzaldi kontrola edo hobi estilo mugikorreko botoia zure abiadura kontrolpean izateko.

Game-amaierako akatsak topatu nituen, esate baterako, autoa kotxearen aurrean pneumatikoen aurrean lokatz batzuetan sartuta nengoela, hala nola, egoera berean berriro etetea. Etapa osoa berrabiarazi behar nuen eta orduak aurrera egin nuen. Era berean, ezin izan dut lineako jokalari anitzeko joko batean sartu. Jokua kargatzeko pantailan bakarrik gelditzen da. Lasterketa egiten duzunean, AIko ibilgailu aurkitzaileekin topo egingo duzu, baina ezin dira beren burua kontrolatu, zure aurrean aire mehea agertzen edo besterik ez dute agertzen. Zure ibilgailutik ateratzeko aukera dago beste lehiakideek lokatz sakonetik ateratzen laguntzeko, baina tutoretzaz gain, ez dut ikusi behin erabiltzeko aukerarik.

Ekitaldi nagusietatik eta jolastorduetatik urrun, altxorraren ehiza modu arraro bat dago, baina ez dago azalpenik gauzak nola joan behar den eta pentsatutako pentsamendu bat bezala sentitzen da. Berriro ere, Dakar 18 terminoen kontraesana dela nabarmendu du. Alde batetik, zaila da, bestetik, kasualitateko ikusleei erakartzen saiatzea, azkenean ez da erakargarria.

  • Basamortuko dunetan gidatu edo zaldiz ibili
  • Biratu ezkerrera, biratu eskuinera, galdu gara
  • Garapenean beste urte bat behar balu bezala sentitzen da
  • Ibilgailuen manipulazioa 1998tik aurrera
  • Etapen bi herenak ez dira aipagarriak
  • Zigor zigorrak
  • Dakar 18 zoritxarrez gaizki egindako joko bat da, hasieran oso freskagarria sentitu daitekeena, baina oso frustrantea, erritmoaren atzean eta gaizki inplementatua. Nabigazioa eta lehia gogorra ardatz hartuta, jokatzeko elementu funtsezkoen finantzaketa falta handia dago. Ingurune batzuk benetan epikoak dira, baina jokoa huts egiteak haien gainean eraikitzeko moduak hondakinekin joaten direla esan nahi du.

    Puntuazioa: 3/ 10

    Bertsioa probatua: PlayStation 4Alba erabilgarri Xbox One eta PCan